GI ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ
| ನಾಮಮಾತ್ರ ವ್ಯಾಸ mm | ಡಯಾ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ mm | ಕನಿಷ್ಠ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಸತು ಲೇಪನ ಗ್ರಾಂ/ ಚದರ ಮೀಟರ್ | ನಲ್ಲಿ ಉದ್ದ 250mm ಗೇಜ್ % ನಿಮಿಷ | ಕರ್ಷಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ N/ಮಿಮೀ² | ಪ್ರತಿರೋಧ Ω/ಕಿಮೀ ಗರಿಷ್ಠ |
| 0.80 | ± 0.035 | 145 | 10 | 340-500 | 226 (226) |
| 0.90 (ಅನುಪಾತ) | ± 0.035 | 155 | 10 | 340-500 | 216.92 (ಸಂಖ್ಯೆ 216.92) |
| ೧.೨೫ | ± 0.040 | 180 (180) | 10 | 340-500 | ೧೧೨.೪೫ |
| ೧.೬೦ | ± 0.045 | 205 | 10 | 340-500 | 68.64 (ಆರಂಭಿಕ) |
| 2.00 | ± 0.050 | 215 | 10 | 340-500 | 43.93 (ಕಡಿಮೆ) |
| 2.50 | ± 0.060 | 245 | 10 | 340-500 | 28.11 |
| 3.15 | ± 0.070 | 255 (255) | 10 | 340-500 | 17.71 |
| 4.00 | ± 0.070 | 275 | 10 | 340-500 | 10.98 |
ಗ್ಯಾಲ್ವನೈಸ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ವೈರ್ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ
ಎಲ್ಚಿತ್ರ ಬಿಡಿಸುವ ಮೊದಲು ಕಲಾಯಿ ಮಾಡುವಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ:ಕಲಾಯಿ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಸೀಸದ ಅನೆಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಲ್ವನೈಸಿಂಗ್ ನಂತರ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೊದಲು ಪ್ಲೇಟಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಹರಿವು: ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿ - ಸೀಸದ ಕ್ವೆನ್ಚಿಂಗ್ - ಗ್ಯಾಲ್ವನೈಸಿಂಗ್ - ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ - ಮುಗಿದ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿ. ಮೊದಲು ಪ್ಲೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಕಲಾಯಿ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಬಿಸಿ ಗ್ಯಾಲ್ವನೈಸಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಗ್ವನೈಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್‌ಗೆ ಬಳಸಬಹುದು. ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ನಂತರ ಹಾಟ್ ಡಿಪ್ ಗ್ಯಾಲ್ವನೈಸಿಂಗ್ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ನಂತರ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ. ಎರಡೂ ತೆಳುವಾದ ಮತ್ತು ಏಕರೂಪದ ಸತು ಪದರವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಸತು ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಲ್ವನೈಸಿಂಗ್ ರೇಖೆಯ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಎಲ್ಮಧ್ಯಂತರ ಗ್ಯಾಲ್ವನೈಸಿಂಗ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ:ಮಧ್ಯಂತರ ಗ್ಯಾಲ್ವನೈಜಿಂಗ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿ - ಸೀಸದ ಕ್ವೆನ್ಚಿಂಗ್ - ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ - ಗ್ಯಾಲ್ವನೈಜಿಂಗ್ - ದ್ವಿತೀಯ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ - ಮುಗಿದ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿ. ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ನಂತರ ಮಧ್ಯಮ ಲೇಪನದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಸೀಸದ ಕ್ವೆನ್ಚಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯನ್ನು ಒಂದು ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ನಂತರ ಕಲಾಯಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎರಡು ಬಾರಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಲ್ವನೈಜಿಂಗ್ ಎರಡು ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಮಧ್ಯಮ ಪ್ಲೇಟಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯಮ ಪ್ಲೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯ ಸತು ಪದರವು ಪ್ಲೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ಲೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ನಂತರ ಹಾಟ್ ಡಿಪ್ ಗ್ಯಾಲ್ವನೈಜಿಂಗ್ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯ ಒಟ್ಟು ಸಂಕುಚಿತತೆ (ಸೀಸದ ಕ್ವೆನ್ಚಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳವರೆಗೆ) ಪ್ಲೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ನಂತರ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಮಿಶ್ರ ಕಲಾಯಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ:ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ (3000 N/mm2) ಕಲಾಯಿ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು, "ಮಿಶ್ರ ಕಲಾಯಿ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಯಿಂಗ್" ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ವಿಶಿಷ್ಟ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಹರಿವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ: ಸೀಸದ ಕ್ವೆನ್ಚಿಂಗ್ - ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ - ಪೂರ್ವ ಗ್ಯಾಲ್ವನೈಸಿಂಗ್ - ದ್ವಿತೀಯ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ - ಅಂತಿಮ ಗ್ಯಾಲ್ವನೈಸಿಂಗ್ - ತೃತೀಯ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ (ಒಣ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್) - ಮುಗಿದ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್. ಮೇಲಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು 0.93-0.97% ಇಂಗಾಲದ ಅಂಶ, 0.26 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು 3921N/mm2 ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಲಾಯಿ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. ಚಿತ್ರಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಸತು ಪದರವು ಪಾತ್ರವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಿತ್ರಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಂತಿಯು ಮುರಿಯುವುದಿಲ್ಲ..
